Печать

Обновленный асфальт, брусчатка, нарядные клумбы, различные арт-объекты и главное украшение - стоящий на рельсах паровоз 40-х годов - встречают всех, кто спускается с виадука либо выходит из поезда на перрон.

008

Робот-заяц от СЦБ.

Как рассказал начальник Уссурийской дистанции гражданских сооружений Павел Карпов, в благоустройство общественного пространства внесли вклад все структурные подразделения железной дороги. Забавный заяц из «Ну, погоди!» возле светофора - творение уссурийской дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Рядом меланхолично восседает на лавочке железный Конь в пальто от НГЧ-5. Старинные чугунные лавочки под деревь-ями рябины и телефонная будка советского образца - подарок от регионального центра связи РЖД. Есть и скамейка от МЧ-3 в виде уменьшенной копии козлового крана с прописанным на нем сроком техобслуживания и инвентарным номером.

009

Скамейка в виде козлового крана.

010

Рядом с центральной клумбой установлена фотозона.

Внесло свою лепту руководство станции Уссурийск - стенд с ажурными буквами «РЖД» с информацией об истории станции от 1893 года до наших дней. Работники восстановительного поезда подарили площади фигуру леопарда на камнях. А администрация вокзала - фотозону «Семья», которая разместилась неподалеку от памятника Ленину.

Уссурийская дистанция гражданских сооружений взяла на себя благоустройство: дорожки из брусчатки, клумбы и укладка рулонного газона, фигурное ограждение и свежий асфальт. Обновили и территорию у памятника железнодорожникам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

011

Паровоз серии ЕМ приехал в наш город со станции Архара.

Но главным объектом, который невозможно не заметить, стал отреставрированный паровоз серии ЕМ-3868 сороковых годов прошлого века, установленный на рельсах рядом с зеленой зоной.

Паровоз приехал на вокзал Уссурийска из Амурской области. Эта машина строилась в США на заводе компании Baldwin в Филадельфии, а затем плыла в Советский Союз через Тихий океан. Несколько таких паровозных трансокеанских конвоев было потоплено японцами, другим повезло добраться до Владивостока. До 70-х годов прошлого века паровоз перевозил грузы по Дальнему Востоку, а затем осел на базе запаса на станции Архара.

По инициативе приморских железнодорожников ему нашли достойное применение. Локомотив доставили в Ружино, где специалисты полностью его отреставрировали и покрыли свежей краской. Своего звездного часа паровоз дожидался на территории восстановительного поезда в Уссурийске. Было несколько вариантов монтажа тяжелой машины на площади. В итоге решили перевозить по частям и устанавливать с помощью двух кранов грузоподъемностью от 100 до 150 тонн. Сначала на место доставили тендер - специальный железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки запаса топлива для локомотива. Через сутки транспортировали остальную часть машины. Поздно вечером ее на большегрузе провезли по улице Тургенева со скоростью 5 км/ч и краном плавно переместили на место постоянной «прописки». Общий вес паровоза - 102 тонны, но все прошло без сучка без задоринки. Несколько дней понадобилось, чтобы приварить и подкрасить некоторые детали, и памятник приобрел окончательный лоск.

Позади разместилась настоящая паровозная водонапорная башня 40-х годов, завершая композицию. «Таких машин в нашей стране осталось всего 13. Этот паровоз испытал все способы передвижения: плыл по морю, ходил по рельсам, ехал на автомобиле и даже побывал в воздухе при установке», - с улыбкой говорит хранитель музея локомотивного депо Владимир Бебик.

Полностью работы на вокзальной площади завершатся к концу июля, а торжественное открытие пройдет накануне Дня железнодорожника 2 августа.

Оксана СЕЗИК.
Фото автора.

Поделитесь ...